俄打造北極“蘇伊士運河”
2013-08-27 16:51:45 來源：大洋網編輯：國際船舶網 我有話要說

今年以來，北極冰川和海冰正以前所未有的速度消融，這引發了環境學者的擔憂，但同時也令俄羅斯政治家、船運公司和能源公司看到了新的希望—隨著西伯利亞地區冰帽夏季幾乎消失，北極航線東北航道將直接連接亞太和歐美。俄羅斯總統普京直言東北航道有“成為國際貿易黃金線路”的潛力，他希望將這條航路打造成北極的“蘇伊士運河”。

航期至少減少15天

“世界從來沒有像今天這么熱，也從來沒有像今天這么小”。據德國媒體報道，全球變暖導致北極海冰迅速融化：2005年沿海冰塊首次消融；2007年以來，沿海冰塊每逢夏季就消失不見；2012年9月，北極冰川測得史上最少面積；進入今年7月以來，北極冰塊正以每天兩個巴伐利亞的面積消融。

北極融冰的直接結果是，西伯利亞地區冰帽夏季幾乎消失，北極航線東北航道（俄羅斯段）夏季可以通航。從德國的漢堡到中國的上海，途經東北航道的距離為14000公里，相比傳統途經蘇伊士運河的距離20000公里，足足縮短了6000公里，這意味著航期至少減少15天，帶來數十萬美元的成本節省。

打造國際貿易黃金線路

這正是俄羅斯總統普京尋求全力開發北極航運的原因，用普京的話說，這條沿著凍土帶的海洋航線有“成為國際貿易黃金線路”的潛力，他希望將這條航道打造成北極的“蘇伊士運河”。

據報道，俄羅斯為測試北極商船航線的商業價值，最近開放了西伯利亞地區的杜丁卡港作為國際海洋北極檢查站。首艘柴電混合動力的商船“扎波利亞爾內（Zapolyarny）”號由俄羅斯科拉半島啟航，運載一批金屬到上海，進行海上各項測試。俄羅斯方面認為，使用該條航線全程只需20天，若同樣貨載以歐洲港口經蘇伊士運河到上海，須時65天。俄方專家表示，杜丁卡港是開辦北極航線重要的一步。

建造新一代核動力破冰船(船型船廠買賣)

除了港口和破冰船等硬件配合，俄羅斯當局還于今年3月份在莫斯科設立了一個“北方航線管理委員會”，負責審批船只經航北極航線的手續。報道稱，自“北方航線管理委員會”設立以來，審批手續加快了不少，今年該委員會已經批準431艘船航行，而此前幾年能經航東北航道的船只加起來也不過幾十艘。

報道稱，這些船多數是俄羅斯船只，也有幾十艘外國船只，以運載礦石、煤炭、肥料和糧食、石油為主。“北方航線管理委員會”要求通行東北航道的船只必須有曾經航行過北極航線的老船長掌舵，一些船只必須由破冰船導航(產品庫求購供應)。

此外，俄羅斯天然氣巨頭Novatek公司投資150億歐元，正在西伯利亞西北部的亞馬爾半島興建港口。該公司預計，到2016年，亞馬爾半島的天然氣將能經東北航線直接運至歐洲。

為配合北極航線的開辟，俄羅斯計劃到2020年至少要建造3艘新一代核動力破冰船，目前，全球有10艘核動力破冰船，俄羅斯已占其9艘。

據報道，今年北極航線東北航道的通航時間為7月至10月。今后，隨著冰川進一步融化，通航時段有望延長至8個月。

質疑：維修生態問題多

盡管如此，要實現北極航線黃金夢還有許多挑戰：比如雖然冰川消融，但北冰洋的天氣依舊難以預測，海上風暴難以抵御；比如前蘇聯時代設置的許多北極居民點已經變成鬼鎮，如果船只被困，救援隊可能需要很長時間才能趕到；如果船只出現故障，也沒有就近的船塢修理。

此外，若船只發生漏油，對北極生態引發的后果也是無法估量的。

標簽：北極

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